現澆金剛盲道是在現有的路面上粘結上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有較大的構造深度和摩擦系數的路面面層。由于它有較大的構造深度(1.5毫米)從而大幅增加了路面的摩擦系數使路有很好的防滑性能。由于構造深度幫助把水從車輪和路面的接觸點移去，讓構造深度侵入車輪，路面有水時，路面構造深度越深，接觸點就越好。增加車輪和路面接觸點之間的摩擦力，從而提高防滑性能。普通瀝青和水泥路面剛鋪完的時候防滑性能高，但是經過一端時間使用，表面的結構深度就會變小，防滑性能**降低。而現澆金剛盲道是將骨料粘在表面所以只要骨料不被損壞就不會失去防滑性能―即路面不能被磨光變滑。所以骨料**重要的屬性是保持高拋光值，這樣一來當微觀結構被磨損的時候。

一般說來城市快速路及主干道上的金剛盲道路面設計年限一般是15年，然而其他等級道路及人行道、廣場、停車場金剛盲道路面設計年限一般都在十年左右。而彩色水泥路面的設計年限一般是金剛盲道路面的兩倍。有機顏料是指具有顏色和其他一系列顏料特性的、由有機化合物制成的一類顏料；具有相對密度小，色澤鮮艷和色譜齊全的優點，通常有機顏料要比無機顏料的價格高，在制作彩色結合料時，顏料選擇應根據造價、性能綜合選用，既可用有機顏料也可用無機顏料。基層施工質量對金剛盲道路面的平整度有著重要的影響，當基層平整度較差或承載力不達標時，瀝青面層施工將受到不良影響，導致混合料攤鋪不均勻，路面產生裂縫、沉陷等病害。而在公路工程投入使用后。

現澆金剛盲道采用多種石油化工產品與高分子材料改性劑共混改性而成，具有性能穩定、色澤鮮艷、路用性能好的特點。根據其路用性能LS系列彩色瀝青分為基質、改性、特種三大類，適應彩色鋪裝市場各種不同需求，主要適用于綠道、自行車道、步行道、景觀園林道路等各類慢性系統及景觀道路鋪裝，特殊牌號產品也可應用于行車道、公交車**道、路口、高速公路服務區等重載交通路面。是筑路材料的一種，廣泛應用于綠道、自行車道、園林景觀道路等慢行系統中，也可應用于公交車**道、路口、高速公路服務區等重載交通路面。通過瀝青直接改性而得，這種膠結料具備瀝青的抗老化能力強的特點，顏色為棕紅色。在反復對比試驗的基礎上研發的高性能路用產品借鑒環氧彩色瀝青的研究成果。

如果要講到彩色路面金剛盲道的色彩設計，首先先要講講彩色路面金剛盲道交通設施的色彩。這其中包括：人行道、公交**道、機動車道、非機動車道以及爬坡車道等部分的色彩;停車場、加油站、車輛停靠站(公交或出租車)等道路設施的色彩;交通樞紐內部交通設施(主要是引導信息)或道路交通標志標線色彩瀝青等，涵蓋了歷史、氣候、文化、植被等諸多因素，是一個相對集中的、完整的色彩體系，同時應與周邊的城市建設色彩相融合。形、色、質是視覺信息的三大要素，人們在觀察物體時首先引起視覺反應的是色彩。色彩與形狀相比較，人眼對色彩的注意力，初看時占80%，而對形狀的注意力*占20%;時間延續2min后，對形狀的注意力可增加到40%。